进重建后的皇岗口岸联检大楼，旅客几分钟便可完结两地查验，双城通勤，面目一新。两位香港代表人士共享调查、深度解读，皇岗口岸怎么依托硬联通撬动规矩软联通，将过境流量转化为工业动能，在经贸互动与民间来往之中，拉近深港民意的新变化。

  “最直接的改动，是跨境来往所需的时刻更短、组织更灵敏，也愈加简单成为日常工作和日子的一部分。”深圳海外联谊会副会长、香港一国两制研讨中心研讨总监方舟以为，皇岗口岸联检大楼不只是硬件晋级，通关流程的优化更具价值。

  对深港商界来说，通关耗时便是运营本钱。以往港企人士赴深洽谈项目，行程组织受限；通关提速后，可完成一日双城工作，企业跨境商务组织灵敏性更好。对一般市民，省亲、休闲、跨境消费的挑选也更为丰厚。

  “点评口岸便当程度，不能只看过关用了几分钟，还要看从出发地到目的地的全程体会。”他表明，口岸建造要从单纯的通关办理思想，转向服务双城日子圈的纽带思想，继续完善深港两边公交、的士及网约车接驳组织，打造多方法无缝联接的归纳交通纽带。

  “现在时刻本钱下降了，心思间隔拉近了。”据深圳海外联谊会副会长、香港互联网专业协会会长冼汉迪介绍，2024、2025年全国两会，他先后提交两项主张：建立内地与港澳“通关白名单”完成无感刷脸通关，优化跨境车辆办理，推广单通道一次两地查验。皇岗口岸联检大楼的落地，正是建言从想象变为实际。

  “对每天往复的人士而言，每天就省下数十分钟的时刻，这在体感上不止是‘快一点’。”冼汉迪点赞在立体交通系统加持下，口岸直达深圳地铁，15分钟便可达商圈。

  未来香港北环线年前通车，新田往复皇岗口岸估计只需11分钟。通勤本钱大幅度下降，同城感逐渐替代跨境感。

  怎么把通关把“人流”转化为工业增量？冼汉迪表明口岸重建后，原货检区开释近50万平方米土地，支撑河套深圳园区开发，皇岗口岸也从单一通关节点，晋级为服务河套、赋能深港科创协同的归纳纽带。

  “人流、物流晓畅了，‘香港研制＋湾区转化’的形式才干跑得更快，科创范畴的经贸来往也才有源头活水。”

  冼汉迪主张让流量在口岸周边沉积。一方面打造“过境即消费、过境即工作、过境即中试”功用区，催生消费、订单与工作；另一方面在口岸经济带布局深港青年创孵空间与港式配套，完成口岸就近工作安居。继续推动两地职业资格、社保、医疗互通联接。即使少数过境人群留下来立异创业，长时间堆集也将构成可观工业增量。

  在方舟看来皇岗口岸更大的价值在于为河套两地园区的协同开发发明新的空间条件和准则立异要害，从“便当过境”晋级为“便当跨境科研与运营”，推动两地资源环绕项目整合。

  方舟主张一是在深方河套划定区域，探究建立物理封关的“世界协同立异区”，承载人员跨境活动与科研协作准则立异。二是配套建造世界人才社区，布局人才公寓、医疗、商业文体等设备，服务科研人员，继续集聚人才、催生安稳工业消费，不局限于过境旅客短时消费。更重要的是，人才社区应探究深港共商规划、联合出资、协同办理，防止重复建造，推动河套从“两园相邻”迈向“两园协同”。

  “‘十五五’期间，皇岗口岸是粤港澳大湾区从硬联通迈向深度经济交融的要害节点，也是粤港澳大湾区世界科创中心建造的重要纽带。”方舟表明，口岸下降了跨境人员来往本钱，推动香港科研、世界资源对接深圳工业系统，联动粤港澳大湾区制作与商场网络。

  一起，它是“一国两制”下规矩联接、机制对接的生动实践。“协作查验、一次放行”在据守两地各自统辖与依法履职前提下，经过流程协同精简环节，印证准则差异和跨境便当能统筹，找到统筹监管与降本的协作途径。

  方舟期望将皇岗口岸置于河套与北部都会区协同结构统筹策划，也不能单靠一个口岸承载悉数功用，应安身深圳各口岸区位禀赋，构建分工互补的跨境纽带网络。

  冼汉迪指出，国家“十五五”规划纲要将“促进香港、澳门长时间昌盛安稳”独自成章，要点支撑香港科创与北部都会区建造，推动河套等协作渠道高水平质量的开展。“河套是深港科创协作最直接的对接点，皇岗口岸便是通往这个对接点的大门。”他如是说。

  “十五五”时期，香港也从“融入”国家开展全局，迈向“融入和服务”的新阶段。而皇岗口岸接入深圳轨迹网络，北环线支线、港深西部铁路相继推动，正是粤港澳大湾区“硬联通”由“接通”迈向“成网”的要害一环。他信任，人活动得顺，要素才乐意来；要素来了，工业才干长出来；工业长出来，民意才会真实相通——“硬联通”“软联通”终究指向的，是“心联通”。

  重建后的皇岗口岸开门迎客，恰逢香港首个五年规划启幕、北部都会区加速建造、APEC盛会更送来世界协作新要害这座跨境纽带架起深港协同通途，促进人才与技能双向奔涌，托举深港扎根湾区膏壤，携手奔赴宽广的全球舞台。

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